Det er ikke rart at den selger

INDRE SALTEN: På det lengste var det langt over et år å vente på bilen din om du skulle være så heldig å bestemme deg for å gå til innkjøp av en ny Skoda Enyaq.

Elbilen i det mellomstore SUV-
segmentet traff en nerve i det norske folk som underleverandører og produsenten selv ikke var i nærheten av å kunne etterleve. Men det er kanskje det beste problemet man kan ha, når man først skal ha noe.

Herlig å kjøre

I sportline-utgave er Skoda Enyaq rett og slett rålekker å se på. Den er meget stram og fin i linjene, i langt større grad enn søskenbarnet ID.4 hos Volkswagen.

Bilene har samme plattform, men i en skjønnhetskonkurranse er det modellen fra Tsjekkia som vinner hver eneste gang.

Når man setter seg inn i bilen, er det rett og slett som å komme hjem til et sted du har vært før. Alt er der det skal være, og føles intuitivt ut. Setene er helt perfekte, selv for undertegnede som er av en størrelse som gjør at vekta både sier nei og tar kvelden for godt.

God opplevelse

Det er noe ekstra med kvaliteten i det som leveres i disse tider på elbilmarkedet. Selv om mange modeller har noe barnesykdommer, er det å kjøre en Enyaq en opplevelse som kun er preget positiv.

Man sitter godt, passasjerene det samme, og det er god plass i baksetet og bagasjerom i denne bilen. Det føles ikke som om batterier stjeler noen ting av plass her.

Rimelig inngang

Bilen er mulig å få med firehjulstrekk, og den skal ifølge produsenten klare rundt 500 kilometer før den må lades.

For å få tak i en Enyaq, må man ut med i overkant av 330.000 kroner for den rimeligste, til i overkant av 500.000 kroner for toppmodellen.

Men, da har du en av Norges mest polulære biler i det minste.